巴铁飞行员已经在中国练上了，飞机还没到，人先来了。这事儿有意思。退役上校苏尔坦放风说，今年首批歼-35A要给4到12架。注意，官媒刚亮出实机，那边就接二连三表态——空军发言人也说了，“很快会出现在巴基斯坦”。说明啥？交付链条已经跑通了。按老话讲，兵马未动，粮草先行。
一架没有明显中国空军军徽、机身带着“AVIC”字样的歼-35，5月初在央视画面里一露面，南亚军圈立刻热了起来。它不是普通亮相，因为这种涂装不像自用机，更像面向外部客户的交付前状态。
外界把目光投向巴基斯坦，并不奇怪，中巴军贸合作已经有JF-17、J-10CE这些基础。但这事不能只看热闹。
到2026年5月10日，公开权威信息里还没有中巴双方正式宣布“歼-35已经交付巴基斯坦”。真正能坐实的是，巴基斯坦空军高层在5月7日前后承认，围绕中国第五代隐身战机J-35A/J-35AE，双方已经建立“初步合作机制”。
这句话不长，却比普通传闻分量重。所谓“飞机还没到，人先来了”，更准确地说，是采购链条可能已经进入前期准备。
先进战机不是汽车，钥匙一交就能开。飞行员要熟悉座舱、航电、雷达和武器逻辑，地勤要学维护，机场要准备备件、弹药和保障设备。
人先动、教材先动、模拟器先动，往往比飞机落地更早。网上流传的“首批4到12架”，主要来自退役巴基斯坦空军上校苏尔坦·M·哈利等人的判断，以及部分防务媒体转述。
这个说法有参考价值，但还不能当成合同公告。更稳妥的看法是：2026年内出现早期交付的讨论正在升温，可数量、时间和批次仍要等官方确认。
巴基斯坦为什么急？答案藏在2025年5月那场印巴空中冲突里。
路透社曾援引美国官员称，巴基斯坦使用中国制造的J-10战机击落至少两架印度军机，其中至少一架是法国“阵风”。印度方面没有承认具体损失，但这场交锋已经让全球军界重新观察中国战机和远程空空导弹的实战表现。
后来的报道把问题讲得更细：胜负不只是飞机型号，而是信息链。巴基斯坦把雷达、预警、通信和导弹连成一套体系，让J-10C在较远距离上获得目标信息。
这就像打仗时不光要有好枪，还要有人告诉你目标在哪、什么时候开火更合适。这就解释了歼-35为什么重要。
它如果进入巴基斯坦空军，不只是多一种新飞机，而是可能补上“隐身突防”这块短板。J-10CE负责中远程制空，JF-17承担数量和多用途任务，未来若有歼-35AE加入，就可能形成高低搭配。
这样的组合，比单买一款昂贵飞机更现实。谁先把飞机、导弹、预警机和指挥网连顺，谁在下一次危机中就更有底气。
单架飞机再先进，离开体系也很难发挥最大作用。还有一个细节容易被忽视。
潜艇、战机、防空系统，这些东西单独看是装备，放在一起看，就是巴基斯坦想把整体防卫能力往上抬一层。不过，不能把局势写得太满。
歼-35是隐身战机，价格、维护和训练成本都不会低。巴基斯坦经济压力长期存在，大规模采购肯定要精打细算。
即便首批真的来了，也更可能先少量装备、边训边用、逐步形成战斗力，而不是一下子改变整个南亚空中格局。这件事最有意思的地方，不在于“几架飞机马上到”，而在于节奏已经变了。
央视画面释放工业信号，巴方高层给出合作口径，退役军官和媒体提前放风，几条线虽然不是同一种证据，却都指向同一个方向：巴基斯坦正在为第五代战机时代做准备。在我看来，巴铁飞行员是否已经在中国“练上了”，公开层面仍不能写成板上钉钉的官宣事实。
但从现实逻辑看，如果双方真要推进歼-35AE项目，人员培训一定会走在飞机交付前面。军机交付最怕“货到了、人不会用、体系接不上”，所以提前训练并不反常。
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